Cześć.
Od kilku dni świeciła mi kontrolka silnika i cytryna wyrzucała błąd katalizatora lub FAP. Pojechałam na kanał i okazało się, że FAP ma dziurę. Wypaloną. Absolutnie nie nadaje się do regeneracji, czegokolwiek. Pojeździłam, popytałam i mam kilka opcji:

1) opcje zaproponowane w serwisie:
-nowy, oryginalny FAP- ok. 3800zł
-zregenerowany FAP- 2150zł
-zamiennik oryginału, podobno dobrej jakości- 1300zł
+robocizna w serwisie

2) nowy, nieoryginalny FAP polskiej produkcji- ok.1000zł

3) wycięcie FAPu i zmiany w elektronice

Czy ktoś kiedykolwiek miał podobną sytuację, jak to wyglądało i co jest najbardziej opłacalne? Jak na razie wydaje mi się, że skorzystam z 2 opcji, jednak wolę popytać, czy ktoś nie miał już z tym doświadczenia.

Oczywiście. Zależy ile chcesz jeździć jeszcze tym samochodem jak z rok do dwóch to zakładaj polski jak dłużej to wycinaj.
Mój mechanik w kooperacji że znajomym elektroniki em co chwilą wycinaja fapy. I po problemie na zawsze. Polecam sprawdzonych elektroników, poleconych przez kogoś kto robił taki zabieg u siebie.
Ogólnie nie ingeruje się w elektronikę tylko w mape w sterowniki. Niejednokrotnie przez zwykle złącze serwisowe się udaje

owszem paja masz rację , ale jeśli koleżanka chce myknąć autem za granice to należy pomyśleć o wycince Fap.W Niemczech i np. we Francji zdarzyć się mogą patrole ekologiczne lub nawet zwykły patrol który ''przebada'' auto i wyjdzie że brak filtra. Z miejsca auto na lawete i lipa. To wariant pesymistyczny. Mechanicy wycinają filtry , wgrywają nowe mapy tak ja piszesz . Należy jednak zrobić to u ''fachowca''. Dominika pomyśl o kupnie używki.

Google i pierwszy od góry link. Jasno opisano że po usunięciu dpfa nie widać różnicy na urządzeniach pomiarowych. Emisja spalin jest dużo poniżej normy. A dobrze wykonane usunięci jest nie do wykrycia.
http://m.interia.pl/magazynauto/news,nId,643621

Normy dla diesla są tak obszerne, że nawet z wyciętym będzie ok. Decyzja zapadła, kupuje nowy, auto i tak za rok jest do sprzedania więc... może ktoś chętny na zadbaną c6?

dobra, normy normami zgoda, ale uwierzcie mi że Niemieccy policjanci potrafią zajrzeć pod auto.

Nie neguje że kontrolę mogą być bardziej szczegółowe, tylko co zobaczą jeśli wszystko jest na swoim miejscu? A dpf jest wydmuszka.

też nie wiem.

Witam. W swoim C6 wycinalem FAPa.
Auto wywalilo mi blad czujnika temperatury spalin ktory jest integralna czescia systemu wypalanoa spalin - FAP. Sprawdzilem wg lexii zywotnosc mojego FAPa i postanowilem ze nie ma co inwestowac w cos co zaraz bedzie generowac co raz to wieksze koszty.
Samo usuniecie jest niewidoczne z zewnatrz, odbywa sie poprzez sciagniecie FAPu i jego demolke przez otwor . Cala obudowa jest nietknieta. Dodatkowo trzeba wyprogramowac fapa, cykle wypalania, cykle dotryskiwania eolysu itd.
Po takiej operacji u mnie spadlo spalanie o 0.5 l/100km. Dodatkowo nie czuje juz potrzeby "przepalania" auta na autostradach.
W razie gdybym chcial powrocic do FAPu zachowalem sobie orygianlny prpgram

Wysłane z mojego SM-N915FY przy użyciu Tapatalka

I teraz może ci sie to przydać, bo czytalem ze niedlugo bedą badać obecność FAPów i DPFów